国内外汽车模具行业发展状况及趋势
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　　汽车模具是汽车产业的重要基础工艺装备。在汽车出产中，90％以上的零部件都需要依赖模具成形，60％～70％的金属零部件需经塑性加工成形。冲压是金属塑性成形的一种最基本、最传统，也是最重要的金属加工方法之一。在新车型的开发中，90％的工作量都是围绕车身而进行，约有60％的开发用度用于车身、冲压工艺及装备的开发上。在整车制造中约有40％的用度用于车身冲压件及其装配。当前，世界范围内的汽车制造业面对着市场激烈竞争的严峻挑战，在新能源汽车的开发方面，多国竞争更是方兴未艾，汽车新车型的开发周期已经从过去的1.5年缩短至1年左右，并且还将继承缩短。汽车冲压模具的制造周期是影响新车型上市快慢的重要因素，汽车冲压模具的质量在很大程度上决定了汽车本身的外观和质量，所以冲压模具是决定汽车新车型开发是否成功的枢纽因素。
    　国外各大汽车公司都对汽车模具的设计和制造技术的发展极为正视，各大汽车公司都有自己的模具制造厂，出产汽车枢纽零件的模具，特别是主要外观件所用的模具。例如，日本丰田公司的冲压模具工厂就是世界上最大、最提高前辈的汽车模具制造厂之一。固然该工厂的模具制造能力很强，但并不出产丰田公司所需的全部模具，主要负责整车零件的冲压工艺和整车模具的协调和设计制造车身内外笼盖件等主要零部件的模具，而地板和骨架等零件的模具全部外协制造，其模具自制率约为60％。除了汽车出产厂家的模具厂外，还有大批的汽车模具专业公司为汽车制造业服务，其中着名的犹如本的获原、富士、宫津，美国的COMAU公司等等，在国际汽车模具制造业都具有很高的地位。例如COMAU汽车模具公司就具有每年开发10个车型模具的能力，其制造的模具包括多工位传递模、多工位级进模(连续模)、液压成形模、金属热成形模和原型模具等。为了缩短模具的设计制造时间和降低本钱，COMAU公司的很多模具设计制造工作都外包给外面的公司完成。因此，其周边产生了很多为其服务和协作的模具设计公司和机械加工公司，使其能更好地利用相关的资源。该公司大型笼盖件模具的交货期为4—6个月。专业化出产是汽车模具行业的一个明显特点，专业化分工是进步出产效率、缩短模具设计制造周期和保证模具产品质量的必定发展趋势。例如，有的企业仅制造整体侧围、前翼子板、发念头罩内外板、车门内外板、行李箱内外板等主要笼盖件模具，其余均由外围协作厂完成。又如，西班牙的DOVER公司专门制造车门模具，以出产四门模具而著称。有的厂家专门制造地板及结构件模具，还有的模具厂家专门制造多工位自动化模具。除了专业的汽车模具厂家外，国外还泛起了一批汽车模具试制专业公司。例如，意大利MODEL MASTEL公司专门设计制造新开发车型的白车身、组装样车。从汽车概念设计到主模型制造，最后到样车出厂，为汽车主机厂提供一条龙服务。又如美国的Quality Metalcraft公司专门为新车型开发模具和小批量试制服务。模具专业化出产使模具企业更加凸起了白己的核心业务，有利于积累丰硕的产品开发、出产治理及服务的经验，可为汽车制造业客户在短期内提供高质量、低本钱的模具。国外汽车模具行业发展的另一个明显特点就是各种高新技术的广泛应用，使汽车模具的设计制造技术水平达到了一个空前的高度。这些强力推动汽车模具行业快速发展的新技术，包括数字化模具技术、冲压成形过程模拟、高速加工、自动化加工、拼焊板和高强度钢板冲压技术、信息化治理技术等。汽车轻量化技术，如拼焊板和高强度钢板的应用，将汽车冲压工艺和模具设计制造技术推向了一个更高的水平。

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